يورپ جي بيٽري انڊسٽري: زوال جو ڏهاڪو ۽ بحاليءَ جو رستو

"آٽو موبائيل يورپ ۾ ايجاد ڪئي وئي، ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو هتي تبديل ٿيڻ گهرجي." - اهي لفظ مارو Šefčovič کان، هڪ سلوواک سياستدان ۽ يورپي ڪميشن جو نائب صدر انرجي يونين جو ذميوار آهي، يورپ جي صنعتي منظرنامي ۾ هڪ اهم جذبي جو اظهار ڪن ٿا.

جيڪڏهن يورپي بيٽرين ڪڏهن به عالمي قيادت حاصل ڪري، Šefčovič جو نالو بلاشبہ تاريخ ۾ لکيو ويندو. هن يورپي بيٽري الائنس (EBA) جي قيام جي اڳواڻي ڪئي، يورپ جي پاور بيٽري شعبي جي بحالي کي شروع ڪندي.

2017 ۾، بيٽري انڊسٽري جي ترقي تي برسلز ۾ هڪ اجلاس ۾، Šefčovič EBA جي ٺهڻ جي تجويز پيش ڪئي، هڪ اهڙو قدم جيڪو EU جي اجتماعي طاقت ۽ عزم کي وڌايو.

"ڇو 2017 اهم هو؟ ڇو EBA قائم ڪرڻ EU لاء انتهائي اهم هو؟" جواب هن مضمون جي شروعاتي جملي ۾ آهي: يورپ "نفع بخش" نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ کي وڃائڻ نٿو چاهي.

2017 ۾، دنيا جا ٽي سڀ کان وڏا بيٽري فراهم ڪندڙ هئا BYD، جاپان کان Panasonic، ۽ CATL چين کان - سڀ ايشيائي ڪمپنيون. ايشيائي ٺاهيندڙن جو زبردست دٻاءُ يورپ کي بيٽري انڊسٽريءَ ۾ خوفناڪ صورتحال کي منهن ڏيڻو پيو ، عملي طور تي پاڻ کي ڏيکارڻ لاءِ ڪجهه به ناهي.

گاڏين جي صنعت، يورپ ۾ پيدا ٿيو، هڪ اهڙي موڙ تي هئي جتي غير فعال ٿيڻ جو مطلب آهي ته عالمي گهٽين کي يورپ سان غير ڳنڍيل گاڏين جي تسلط ۾.

بحران خاص طور تي سخت هو جڏهن يورپ جي آٽوموٽو صنعت ۾ اهم ڪردار تي غور ڪندي. تنهن هوندي به، علائقي پاڻ کي ترقي ۽ پاور بيٽرين جي پيداوار ۾ تمام گهڻو پوئتي مليو.

تڪليف جي شدت

2008 ۾، جڏهن نئين توانائي جو تصور اڀرڻ شروع ڪيو، ۽ 2014 جي ڀرسان، جڏهن نئين توانائي گاڏين پنهنجي شروعاتي "دھماڪي" شروع ڪئي، يورپ تقريبن مڪمل طور تي منظر کان غائب هو.

2015 تائين، عالمي پاور بيٽري مارڪيٽ ۾ چيني، جاپاني ۽ ڪورين ڪمپنين جو تسلط واضح ٿي ويو. 2016 تائين، اهي ايشيائي ڪمپنيون عالمي پاور بيٽري انٽرنيشنل جي درجه بندي ۾ مٿين ڏهن جڳهن تي قبضو ڪيو.

2022 تائين، ڏکڻ ڪوريا جي مارڪيٽ ريسرچ فرم SNE ريسرچ جي مطابق، دنيا جي مٿين ڏهه پاور بيٽري ڪمپنين مان ڇهه چين جون هيون، جن وٽ عالمي مارڪيٽ جو 60.4 سيڪڙو حصو آهي. ڏکڻ ڪوريا جي پاور بيٽري ڪمپنيون LG نيو انرجي، SK On، ۽ Samsung SDI 23.7٪ جي حساب سان، جاپان جي Panasonic چوٿين نمبر تي 7.3٪ سان.

2023 جي پهرين نون مهينن ۾، مٿين ڏهه عالمي پاور بيٽري لڳائڻ واري ڪمپنين تي چين، جاپان ۽ ڪوريا جو تسلط هو، ڪنهن به يورپي ڪمپني جي نظر ۾ نه هئي. ان جو مطلب اهو ٿيو ته عالمي پاور بيٽري مارڪيٽ جو 90 سيڪڙو کان مٿي انهن ٽن ايشيائي ملڪن ۾ ورهايو ويو.

يورپ کي پاور بيٽري جي تحقيق ۽ پيداوار ۾ ان جي پٺڀرائي کي تسليم ڪرڻو پيو، هڪ علائقو جنهن جي اڳواڻي هڪ ڀيرو هئي.

تدريجي زوال پٺيان

ليتيم بيٽري ٽيڪنالاجي ۾ جدت ۽ ڪاميابيون اڪثر ڪري مغربي يونيورسٽين ۽ تحقيقي ادارن ۾ پيدا ٿيون. 20 صدي جي آخر ۾، مغربي ملڪن نئين توانائي گاڏين جي تحقيق ۽ صنعتي ڪرڻ جي پهرين لهر جي اڳواڻي ڪئي.

يورپ انهن مان پهريون هو جنهن توانائيءَ تي ڪم ڪندڙ ۽ گهٽ اخراج وارين گاڏين لاءِ پاليسيون ڳوليون، 1998 جي شروعات ۾ آٽوموٽو ڪاربن جي اخراج جي معيار کي متعارف ڪرايو.

نئين توانائي جي تصورن ۾ سڀ کان اڳ ۾ هجڻ جي باوجود، يورپ پاور بيٽرين جي صنعتي ٿيڻ ۾ پوئتي رهجي ويو، هاڻي چين، جاپان ۽ ڪوريا جو تسلط آهي. سوال پيدا ٿئي ٿو ته: يورپ پنهنجي ٽيڪنالاجي ۽ سرمائيداري فائدن جي باوجود، ليتيم بيٽري جي صنعت ۾ پوئتي ڇو پيو؟

گم ٿيل موقعا

2007 کان اڳ، مغربي مکيه وهڪرو ڪار ٺاهيندڙن ليتيم آئن برقي گاڏين جي ٽيڪنيڪل ۽ تجارتي استحڪام کي تسليم نه ڪيو. يورپي ٺاهيندڙن، جرمني جي اڳواڻي ۾، ​​روايتي اندروني ڪمبشن انجڻ کي بهتر ڪرڻ تي ڌيان ڏنو، جهڙوڪ موثر ڊيزل انجڻ ۽ ٽربو چارجنگ ٽيڪنالاجي.

ايندھن جي گاڏي جي رستي تي اھو وڌيڪ انحصار يورپ کي غلط ٽيڪنيڪل رستي تي ھليو ويو، جنھن جي نتيجي ۾ پاور بيٽري فيلڊ ۾ ان جي غير موجودگي.

مارڪيٽ ۽ جدت جي متحرڪ

2008 تائين، جڏهن آمريڪي حڪومت پنهنجي نئين توانائي برقي گاڏين جي حڪمت عملي کي هائيڊروجن ۽ ايندھن جي سيلز کان ليٿيم آئن بيٽرين ڏانهن منتقل ڪيو، يورپي يونين، هن قدم کان متاثر ٿي، پڻ ليتيم بيٽري مواد جي پيداوار ۽ سيل جي پيداوار ۾ سيڙپڪاري ۾ اضافو ڏٺو. بهرحال، ڪيتريون ئي اهڙيون ادارا، جن ۾ جرمني جي بوش ۽ ڏکڻ ڪوريا جي سامسنگ SDI جي وچ ۾ گڏيل منصوبو شامل آهن، آخرڪار ناڪام ٿي ويا.

ان جي ابتڙ، اوڀر ايشيائي ملڪن جهڙوڪ چين، جاپان ۽ ڪوريا تيزيءَ سان پنهنجي پاور بيٽري جي صنعتن کي ترقي ڪري رهيا هئا. Panasonic، مثال طور، 1990s کان برقي گاڏين لاء ليتيم آئن بيٽرين تي ڌيان ڏئي رهيو هو، ٽيسلا سان تعاون ڪندي ۽ مارڪيٽ ۾ هڪ اهم پليئر بڻجي ويو.

يورپ جي موجوده چئلينجز

اڄ، يورپ جي پاور بيٽري انڊسٽري ڪيترن ئي نقصانن کي منهن ڏئي ٿي، بشمول خام مال جي فراهمي جي کوٽ. براعظم جا سخت ماحولياتي قانون ليتيم کان کني کي منع ڪن ٿا، ۽ ليتيم وسيلن جي کوٽ آهي. نتيجي طور، يورپ پنهنجي ايشيائي هم منصبن جي مقابلي ۾ اوورسيز کان کني جي حقن کي محفوظ ڪرڻ ۾ پوئتي آهي.

پڪڙڻ جي ڊوڙ

عالمي بيٽري مارڪيٽ ۾ ايشيائي ڪمپنين جي تسلط جي باوجود، يورپ پنهنجي بيٽري انڊسٽري کي بحال ڪرڻ لاءِ گڏيل ڪوششون ڪري رهيو آهي. يورپي بيٽري الائنس (EBA) مقامي پيداوار کي وڌائڻ لاءِ قائم ڪيو ويو، ۽ يورپي يونين گهريلو بيٽري ٺاهيندڙن جي مدد لاءِ نوان ضابطا لاڳو ڪيا آهن.

فري ۾ روايتي خودڪار ٺاهيندڙ

يورپي ڪار جايون جهڙوڪ وولڪس ويگن، بي ايم ڊبليو، ۽ مرسڊيز بينز وڏي پئماني تي بيٽري جي تحقيق ۽ پيداوار ۾ سيڙپڪاري ڪري رهيا آهن، انهن جي پنهنجي سيل جي پيداوار پلانٽ ۽ بيٽري حڪمت عمليون قائم ڪري رهيا آهن.

ڊگھو روڊ اڳيان

ترقي جي باوجود، يورپ جي پاور بيٽري شعبي اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو آهي. صنعت محنت ڪندڙ آهي ۽ اهم سرمائي ۽ ٽيڪنالاجي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي. يورپ جي اعلي مزدورن جي قيمتن ۽ مڪمل سپلائي زنجير جي کوٽ ڪافي چئلينج پيدا ڪري ٿي.

ان جي ابتڙ، ايشيائي ملڪن پاور بيٽري جي پيداوار ۾ مقابلي جو فائدو حاصل ڪيو آهي، ليتيم آئن ٽيڪنالاجي ۾ ابتدائي سيڙپڪاري ۽ گهٽ مزدورن جي قيمتن مان فائدو حاصل ڪري رهيا آهن.

ٿڪل

يورپ جي عزائم ان جي پاور بيٽري انڊسٽري کي بحال ڪرڻ لاء اهم رڪاوٽن کي منهن ڏئي ٿو. جڏهن ته اتي نوڪريون ۽ سيڙپڪاري موجود آهن، "وڏي ٽن" جي تسلط کي ٽوڙڻ - چين، جاپان، ۽ ڪوريا - عالمي مارڪيٽ ۾ هڪ مضبوط چئلينج رهي ٿو.